¿Alguna vez has tenido estos problemas con los bits: cómo se hacen? ¿Sobre el material de perforación y sus características? Entonces aprendamos más juntos.
Proceso de mecanizado de bits
1. De acuerdo con el diámetro y la longitud total del bit de diseño, puede seleccionar la máquina de corte de barras de aleación o utilizar el equipo de corte de alambre para el mecanizado de longitud fija.
2. Para la barra de corte de longitud fija, se puede lograr la nivelación de ambos extremos en la rectificadora de herramientas manuales.
3. Chamfer o punzonar el extremo de molienda de la barra de aleación para preparar el diámetro exterior y el mango de la broca de molienda, dependiendo de si la pinza de molienda externa es un centro positivo o negativo.
4. El diámetro exterior del bit, el diámetro exterior de la manija y el diámetro exterior de la parte hueca se mecanizan en una rectificadora cilíndrica de alta precisión para garantizar la cilindricidad, el salto circular y el acabado de la superficie del diámetro exterior.
5. Con el fin de mejorar la eficiencia del mecanizado en la rectificadora NC, antes de poner la barra de aleación en la rectificadora NC, la parte de la punta del bit se puede chamfer, por ejemplo, el ángulo de la punta del bit de 140° se puede moler aproximadamente a 142° durante el chamfer.
6. Después de limpiar la barra de aleación chamfer, transferirla al proceso de molienda NC, y procesar todas las partes del bit en la rectificadora NC de cinco ejes.
7. Si es necesario mejorar la ranura del CHIP y el acabado del círculo exterior del bit, el bit puede ser pulido con ruedas de lana y abrasivos antes o después del paso 5, pero en este caso el bit necesita ser mecanizado en más pasos.
8. Taladros grabados por láser con el logotipo de la empresa y el tamaño del bit.

9. Los bits marcados se envasan y envían a la empresa de recubrimiento de herramientas especializadas para su recubrimiento.

Problemas de mecanizado de bits

1. Durante el mecanizado de la parte externa del bit en la rectificadora cilíndrica, se debe prestar atención a la falla de la abrazadera, enfriar completamente la barra de aleación durante el proceso de mecanizado y mantener el buen hábito de medir el diámetro exterior del bit.

2. Cuando se procesa un bit en una rectificadora NC, el mecanizado en bruto y el mecanizado de acabado se dividen en dos pasos en la medida de lo posible durante la programación, a fin de evitar la existencia de grietas térmicas potenciales causadas por el rectificado excesivo y afectar la vida útil de la herramienta.

3. Utilice bandejas de materiales bien diseñadas para llevar a cabo la manipulación de herramientas para evitar dañar la hoja debido a la colisión de herramientas.
4. El borde de la rueda de diamante molida se abrirá oportunamente con piedra de aceite.

Material de perforación
1. Acero de alta velocidad. El acero de alta velocidad (HSS) es una especie de acero para herramientas con alta dureza, alta resistencia al desgaste y alta resistencia al calor, también llamado acero para herramientas de alta velocidad o acero agudo, comúnmente conocido como acero blanco. La herramienta de corte de acero de alta velocidad es más dura y fácil de cortar que la herramienta común. El acero de alta velocidad tiene una mejor resistencia, resistencia y resistencia al calor que el acero al carbono. La velocidad de Corte es mucho mayor que el acero al carbono (ferroaleación de carbono), por lo que se Llama acero de alta velocidad. El rendimiento del carburo cementado es ligeramente mejor que el acero de alta velocidad, y la velocidad de Corte se puede aumentar 2 - 3 veces.
2. Carburo cementado. Los principales componentes del material de perforación son el carburo de tungsteno y el cobalto, que representan el 99% de todos los componentes y el 1% de otros metales, por lo que se llama acero de tungsteno (carburo cementado). El acero de tungsteno es un compuesto sinterizado que contiene al menos un componente de carburo metálico. El carburo de tungsteno, el carburo de cobalto, el carburo de niobio, el carburo de titanio y el carburo de tantalio son componentes comunes del acero de tungsteno. El tamaño de las partículas de los componentes de carburo suele estar entre 0,2 y 10 micras, y las partículas de carburo se unen mediante un adhesivo metálico. Los metales de unión suelen ser de hierro, generalmente cobalto o níquel. Por lo tanto, hay aleación de tungsteno - cobalto, aleación de tungsteno - níquel y aleación de tungsteno - titanio - cobalto. El proceso de sinterización del material de perforación de acero de tungsteno es presionar el polvo en blanco, luego entrar en el horno de sinterización que se calienta a cierta temperatura (temperatura de sinterización) y se mantiene durante cierto tiempo (tiempo de espera), y luego enfriar para obtener el material de acero de tungsteno con las propiedades requeridas.

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