Berita industri
Perkenalan dan pemeliharaan pompa air bensin
2022-10-29
Pompa air bensin adalah pompa sentrifugal, yang terdiri dari pompa air dan kurungan, biaya rendah, berat ringan, penyelenggaran mudah, juga mempunyai keuntungan dari biaya penghasilan rendah dan kurang bunyi.
2. Sistem badan: termasuk kepala silinder, blok silinder, crankcase, muffler, perisai, dll.
3. Sistem bahan bakar: termasuk tangki bahan bakar, tukar, penapis, cangkir sedimen dan karburator, dll.
4. Sistem pendinginan: termasuk penghangat pendinginan, penyamaran udara yang disebabkan, dll. Beberapa mesin serbuk beg belakang dalam penghangat besar selepas shell cacing untuk membuka port pendinginan, dari penyamaran udara untuk memimpin aliran udara pendinginan, tiada lagi impeller pendinginan yang terpisah.
5. Sistem lubrikasi: enjin bensin dua strok menggunakan kombinasi bensin dan lubrikasi minyak dan sistem bekalan minyak bersama. Empat stroke lubrication enjin bensin dan bekalan minyak terpisah, crankcase dengan lubricating minyak dipstick.
6. Sistem penyebaran gas: enjin bensin empat stroke terdiri dari valv masuk dan keleluaran, lengan roker, rod tolak, tappet dan camshaft. Enjin bensin dua stroke tidak mempunyai valv masuk dan keleluaran, tetapi port masuk, keluar dan pertukaran udara pada blok silinder, menggunakan pergerakan atas dan bawah piston untuk membuka atau menutup lubang udara.
7. Sistem permulaan: terdapat dua jenis struktur, satu terdiri dari tali permulaan dan roda permulaan sederhana; Yang lain ialah struktur permulaan rebound dengan musim semi bergabung dengan gigi dan perisai, dll.
8. Sistem pembakaran: termasuk magneto, wayar tenaga tinggi, plug percikan, dll. Di antara mereka, terdapat dua jenis magneto: jenis kenalan dengan struktur bingkai tembakan lompat dan garis pembakaran elektronik tanpa kenalan.
Dalam blok silinder enjin kereta, terdapat beberapa laluan air untuk sirkulasi air sejuk, dan radiator ditempatkan di hadapan kereta (biasanya dikenali sebagai tangki air) disambung melalui paip air, yang membentuk sistem sirkulasi air yang besar, di bahagian atas enjin, dilengkapi dengan pompa air kereta, dipandu oleh sabuk penggemar, Pompa air panas di jalan air blok enjin, air sejuk dipompa ke dalam. Di sebelah pompa terdapat termostat, apabila kereta baru saja dimulakan (sejuk), jangan buka, sehingga air sejuk tidak pergi melalui tangki, hanya dalam sirkulasi enjin (biasanya dikenali sebagai siklus kecil), untuk menjadi suhu enjin mencapai 95 darjah atau lebih, terbuka, air panas dalam enjin dipompa ke dalam tangki, kereta ke depan apabila angin sejuk meletup melalui tangki, Ambil panas.
Penyelamatan pompa air bensin
1[UNK]Ubah minyak enjin
Apabila anda menggunakannya untuk pertama kalinya, ubah minyak untuk pertama kalinya selepas bulan pertama atau selepas 20 jam penggunaan, dan selepas itu, ubah minyak setiap enam bulan atau selepas 300 jam penggunaan.
Penyelamatan penapis udara
Bersihkan unsur penapis dengan penyelesaian api yang tidak terbakar atau tinggi dan keringkannya dengan teliti; kemudian masukkan unsur penapis ke dalam minyak enjin bersih dan tekan minyak yang berlebihan, kemudian pasang semula.
Penyelamatan pemalam Spark
Periksa secara visual sama ada plug percikan mempunyai pakaian yang jelas atau cincin pengisihan pecah dengan kosong, jika ada masalah, perlu menggantikan plug percikan baru. Guna pengukur plug untuk mengukur jarak plug percikan, jarak adalah: 0.70-0.80 mm, tidak memenuhi keperluan untuk menyesuaikan elektrod untuk menyesuaikan jarak dan membuang karbon.
Storan
Jika pompa air enjin bensin tidak digunakan untuk masa yang lama, kali terakhir and a berhenti menggunakannya, matikan valv masuk karburator pertama dan biarkan pompa air enjin bensin dimatikan secara automatik (jika ia tidak digunakan untuk masa yang lama, bensin dalam karburator akan merusak karburator). Bersihkan bilik penghalang dengan menuangkan air dari paip masuk sehingga sedimen dibuang. Akhirnya, letakkan bahan bakar yang tersisa dalam bekas bahan bakar ke dalam bekas istimewa untuk penyimpanan yang betul. Simpan seluruh mesin di tempat yang sejuk, ventilasi dan kering.
Komposisi pompa air bensin.
1. Sistem rod sambungan Crankshaft: termasuk piston, rod sambungan, crankshaft, bearing jarum, penutup minyak, dll.2. Sistem badan: termasuk kepala silinder, blok silinder, crankcase, muffler, perisai, dll.
3. Sistem bahan bakar: termasuk tangki bahan bakar, tukar, penapis, cangkir sedimen dan karburator, dll.
4. Sistem pendinginan: termasuk penghangat pendinginan, penyamaran udara yang disebabkan, dll. Beberapa mesin serbuk beg belakang dalam penghangat besar selepas shell cacing untuk membuka port pendinginan, dari penyamaran udara untuk memimpin aliran udara pendinginan, tiada lagi impeller pendinginan yang terpisah.
5. Sistem lubrikasi: enjin bensin dua strok menggunakan kombinasi bensin dan lubrikasi minyak dan sistem bekalan minyak bersama. Empat stroke lubrication enjin bensin dan bekalan minyak terpisah, crankcase dengan lubricating minyak dipstick.
6. Sistem penyebaran gas: enjin bensin empat stroke terdiri dari valv masuk dan keleluaran, lengan roker, rod tolak, tappet dan camshaft. Enjin bensin dua stroke tidak mempunyai valv masuk dan keleluaran, tetapi port masuk, keluar dan pertukaran udara pada blok silinder, menggunakan pergerakan atas dan bawah piston untuk membuka atau menutup lubang udara.
7. Sistem permulaan: terdapat dua jenis struktur, satu terdiri dari tali permulaan dan roda permulaan sederhana; Yang lain ialah struktur permulaan rebound dengan musim semi bergabung dengan gigi dan perisai, dll.
8. Sistem pembakaran: termasuk magneto, wayar tenaga tinggi, plug percikan, dll. Di antara mereka, terdapat dua jenis magneto: jenis kenalan dengan struktur bingkai tembakan lompat dan garis pembakaran elektronik tanpa kenalan.
Dalam blok silinder enjin kereta, terdapat beberapa laluan air untuk sirkulasi air sejuk, dan radiator ditempatkan di hadapan kereta (biasanya dikenali sebagai tangki air) disambung melalui paip air, yang membentuk sistem sirkulasi air yang besar, di bahagian atas enjin, dilengkapi dengan pompa air kereta, dipandu oleh sabuk penggemar, Pompa air panas di jalan air blok enjin, air sejuk dipompa ke dalam. Di sebelah pompa terdapat termostat, apabila kereta baru saja dimulakan (sejuk), jangan buka, sehingga air sejuk tidak pergi melalui tangki, hanya dalam sirkulasi enjin (biasanya dikenali sebagai siklus kecil), untuk menjadi suhu enjin mencapai 95 darjah atau lebih, terbuka, air panas dalam enjin dipompa ke dalam tangki, kereta ke depan apabila angin sejuk meletup melalui tangki, Ambil panas.
Penyelamatan pompa air bensin
1[UNK]Ubah minyak enjin
Apabila anda menggunakannya untuk pertama kalinya, ubah minyak untuk pertama kalinya selepas bulan pertama atau selepas 20 jam penggunaan, dan selepas itu, ubah minyak setiap enam bulan atau selepas 300 jam penggunaan.
Penyelamatan penapis udara
Bersihkan unsur penapis dengan penyelesaian api yang tidak terbakar atau tinggi dan keringkannya dengan teliti; kemudian masukkan unsur penapis ke dalam minyak enjin bersih dan tekan minyak yang berlebihan, kemudian pasang semula.
Penyelamatan pemalam Spark
Periksa secara visual sama ada plug percikan mempunyai pakaian yang jelas atau cincin pengisihan pecah dengan kosong, jika ada masalah, perlu menggantikan plug percikan baru. Guna pengukur plug untuk mengukur jarak plug percikan, jarak adalah: 0.70-0.80 mm, tidak memenuhi keperluan untuk menyesuaikan elektrod untuk menyesuaikan jarak dan membuang karbon.
Storan
Jika pompa air enjin bensin tidak digunakan untuk masa yang lama, kali terakhir and a berhenti menggunakannya, matikan valv masuk karburator pertama dan biarkan pompa air enjin bensin dimatikan secara automatik (jika ia tidak digunakan untuk masa yang lama, bensin dalam karburator akan merusak karburator). Bersihkan bilik penghalang dengan menuangkan air dari paip masuk sehingga sedimen dibuang. Akhirnya, letakkan bahan bakar yang tersisa dalam bekas bahan bakar ke dalam bekas istimewa untuk penyimpanan yang betul. Simpan seluruh mesin di tempat yang sejuk, ventilasi dan kering.
PerhubunganBerita
PerhubunganProduk
